Více než jeden bilion korun. Přesně tolik odhaduje Středočeský kraj, že bude do roku 2050 potřeba investovat do rozvoje dopravy na území kraje a Prahy. Jde o částku, která na první pohled působí téměř nepředstavitelně. Proč jsou ale plánované investice tak vysoké?
Když člověk slyší číslo jeden bilion korun, může mít pocit, že jde o nereálnou představu. Ve skutečnosti se ale nejedná o jednu stavbu ani o několik málo projektů. Do této částky jsou započítány desítky železničních staveb, silničních projektů, modernizace nádraží, elektrifikace tratí, výstavba parkovišť P+R, nové tramvajové tratě i další dopravní infrastruktura, která má vznikat postupně během příštích pětadvaceti let.
Střední Čechy stále rostou
Hlavním důvodem tak vysokých investic je rychlý růst počtu obyvatel. Podle krajské strategie bude mít Středočeský kraj už kolem roku 2035 více než 1,5 milionu obyvatel a růst bude pokračovat i v dalších letech. To znamená více lidí na silnicích, více cestujících ve vlacích i autobusech a především větší nároky na celou dopravní síť.
Silnice už narážejí na své limity
Dokument poměrně otevřeně říká, že další rozvoj dopravy nelze postavit pouze na automobilech. V okolí Prahy už dnes řada silnic funguje na hranici své kapacity a každoročně přibývají další tisíce aut. Řešením proto podle kraje není jen stavět nové silnice, ale především nabídnout lidem kvalitnější a atraktivnější veřejnou dopravu.
Největší část peněz spolyká železnice
Významná část plánovaných investic směřuje právě na železnici. Nejde přitom jen o nové koleje, ale také o modernizaci hlavních tratí, elektrifikaci regionálních železnic, budování nových železničních spojek, zvyšování kapacity nejvytíženějších úseků, modernizaci nádraží, výstavbu přestupních terminálů nebo záchytných parkovišť P+R a B+R.
Právě železnice má podle strategie převzít největší část budoucí přepravy cestujících a stát se páteří veřejné dopravy ve Středočeském kraji.
Zaplatí to kraj?
To je otázka, kterou si pravděpodobně položí každý. Odpověď je jednoduchá – sám rozhodně ne.
Samotný dokument upozorňuje, že bez výrazné finanční pomoci státu, evropských fondů a úzké spolupráce s hlavním městem Prahou nebude možné většinu plánovaných projektů uskutečnit. Autoři zároveň upozorňují, že náklady na veřejnou dopravu budou v dalších letech růst a bude nutné hledat nové zdroje financování.
Co to znamená pro Lysou?
Přestože se jedná o strategii pro celý Středočeský kraj, její dopady pocítí také obyvatelé našeho regionu. Lysá nad Labem patří mezi nejvýznamnější železniční uzly kraje a řada plánovaných investic se týká právě tratí, které naším městem procházejí.
Jak rychle se podaří jednotlivé projekty připravit a následně realizovat, ukážou až příští roky. Jedno je ale jisté už dnes – doprava bude patřit mezi největší investiční témata Středočeského kraje minimálně do poloviny tohoto století.
Další díl již za týden na Lysecko.cz
Proč mají vysokorychlostní tratě pomoci i Lysé nad Labem, když přes ni nepovedou?
