Když se řekne cyklostezka, většina lidí si představí víkendový výlet, projížďku kolem Labe nebo odpoledne na kole s rodinou. Nová dopravní strategie Středočeského kraje ale ukazuje, že jízdní kolo má v budoucnu plnit mnohem důležitější úlohu. Nemá být pouze prostředkem pro rekreaci, ale také běžnou součástí každodenní dopravy.
A právě v našem regionu to dává poměrně velký smysl. Polabí je rovinaté, Lysá nad Labem leží mezi několika významnými městy a řada cest, které dnes lidé absolvují autem, není nijak zvlášť dlouhá. Pokud budou existovat bezpečné a souvislé trasy, může být kolo pro část lidí reálnou alternativou nejen o víkendu, ale také při cestě do práce, školy, na nádraží nebo za službami.
Kolo jako součást každodenní dopravy
Kraj proto nechce budovat cyklostezky pouze jako turistické trasy. Důležitá má být především jejich návaznost na města, obce, železniční stanice a další místa, kam lidé pravidelně cestují. Smyslem je vytvořit síť, ve které nebude jednotlivá cyklostezka končit někde na kraji obce, ale bude možné na ni plynule navázat další cestou.
To je poměrně zásadní rozdíl. Cyklostezka totiž nemusí znamenat jen příjemnější cestu na výlet. Pokud bezpečně propojí dvě města, může se z ní stát skutečná dopravní tepna pro každodenní dojíždění. A právě na takovém principu chce kraj svou síť postupně rozvíjet.
Na kole až k vlaku
Velkou roli přitom hraje propojení cyklistiky s železnicí. Ne každý samozřejmě zvládne jet na kole několik desítek kilometrů do práce. Mnohem reálnější může být kombinace obou způsobů dopravy – na kole na nádraží, vlakem větší část cesty a následně třeba opět na kole.
Proto se počítá také s rozvojem stojanů a úschoven kol u železničních stanic, bezpečných cyklotras a dalších míst, kde bude možné jednotlivé druhy dopravy jednoduše kombinovat. Kolo tak nemusí být konkurencí veřejné dopravě. Naopak ji může vhodně doplňovat.
Co to znamená pro naše okolí?
Právě tady se dostáváme ke konkrétním projektům, které známe i z Lysé. Jedním z nich je dlouhodobě připravovaná cyklostezka Nymburk – Lysá nad Labem – Čelákovice. Projekt se v posledních letech postupně posouvá a Středočeský kraj ho zařadil mezi své rozvojové záměry. První etapa mezi Nymburkem, Drahelicemi a Ostrou je v krajských dokumentech uvedena s orientačními náklady 127 milionů korun.
Na Lysecku jsme se tomuto projektu věnovali už několikrát. Trasa má v okolí Lysé využít prostor podél Labe a nabídnout bezpečnější propojení směrem na Nymburk i Čelákovice. Součástí širšího záměru je také nová lávka přes Labe mezi Kostomlaty nad Labem a Hradišťkem. Právě podobné stavby jsou důležité pro vytvoření souvislé trasy, která nebude nucena vést po frekventovaných silnicích.
Lysá nemusí být konečná
Ještě zajímavější je ale další projekt, o kterém jsme na Lysecku psali letos v létě. Ve spolupráci správních obvodů Lysá nad Labem, Český Brod a Říčany vzniká záměr nové páteřní cyklotrasy, která by měla v budoucnu propojit právě tato tři významná centra. Nejde přitom jen o turistickou trasu. Hlavním cílem je vytvořit bezpečné spojení, které bude možné využívat pro každodenní dopravu, turistiku i sport.
Podobné propojení zapadá i do širší krajské koncepce rozvoje cyklistiky. Ta počítá s páteřní trasou Benátky nad Jizerou – Český Brod, která má mimo jiné propojit právě Benátky nad Jizerou, Lysou nad Labem a Český Brod. Zároveň má spojovat další významné cyklistické trasy v regionu.
A co Labská stezka?
Samostatnou kapitolou je samozřejmě Labská stezka, která má pro Lysou význam nejen z pohledu turistiky, ale také jako součást širší sítě bezpečných tras podél Labe. Její jednotlivé úseky se stále postupně doplňují a právě kolem Lysé se dlouhodobě řeší propojení směrem na Nymburk a Čelákovice.
Na tom je dobře vidět, že jednotlivé cykloprojekty nemusí fungovat samostatně. Pokud se podaří postupně propojit Labskou stezku s regionálními trasami a následně s dalšími páteřními cestami, může vzniknout síť, která bude využitelná nejen pro výletníky, ale také pro každodenní cestování mezi jednotlivými městy.
Méně aut, více možností
Strategie samozřejmě neříká, že mají lidé přestat jezdit autem. Auto bude i v budoucnu důležitou součástí dopravy. Smyslem je spíše nabídnout lidem více možností, aby nemuseli pro každou cestu automaticky sednout právě do něj.
Pro někoho bude nejlepší vlak, pro jiného autobus, další pojede autem a na kratší cestu může někdo zvolit kolo. Pokud budou jednotlivé druhy dopravy dobře propojené, nebude nutné vybírat vždy jen jednu možnost. Právě v tom spočívá princip moderní dopravy, který se prolíná celou krajskou strategií.
Doprava budoucnosti není jen o jedné změně
Z celé strategie tak vyplývá, že budoucnost dopravy nebude stát na jednom jediném prostředku. Železnice, autobusy, automobily, cyklistika i pěší doprava mají fungovat společně a navzájem se doplňovat. Kvalitní cyklostezka proto není jen cesta pro cyklisty. Stejně jako moderní nádraží není jen místo, kde nastoupíme do vlaku.
Pro Lysou je přitom zajímavé, že několik těchto plánů se potkává právě u nás. Máme významný železniční uzel, připravují se cyklotrasy směrem na Nymburk a Čelákovice, řeší se napojení na další regionální trasy a krajská koncepce počítá s Lysou i v rámci širší páteřní sítě.
Možná tedy nebude doprava budoucnosti znamenat, že všichni přesedneme z aut na kola nebo z aut do vlaků. Spíš půjde o to, abychom si mohli vybrat podle toho, kam právě jedeme. A aby ta volba dávala smysl.
Předchozí díly seriálu Doprava 2050
👉 Příště v seriálu Doprava 2050
Velké finále. Co z plánů Středočeského kraje se může podařit během příštích let, co bude čekat na další generace a jakou roli v dopravě budoucnosti sehraje Lysá nad Labem?
