Východní obchvat Lysé nad Labem se po letech příprav posouvá do další fáze. Na dnešním setkání v podkrovních prostorách lyské radnice zaznělo, že na krajské úrovni byly na projekt uvolněny potřebné finanční prostředky a pokud půjde vše podle plánu, první stavební práce by mohly začít už v příštím roce.
Setkání, které začalo v 17 hodin, přilákalo do podkroví radnice několik desítek obyvatel. Podle odhadu se osobně zúčastnilo přibližně 30 až 40 lidí, dalších zhruba 20 lidí sledovalo přímý přenos.
Za Středočeský kraj dorazil radní pro oblast silniční dopravy Ing. Josef Pátek, Ph.D. Nechyběli ani představitelé města v čele se starostou Mgr. Karlem Markem.
Obchvat za zhruba miliardu
Úvodní slovo si vzal právě pan radní Josef Pátek, který zároveň představil tým, jenž se na přípravě projektu podílí. Připomněl také, že obchvaty nyní připravují například Nehvizdy nebo Brandýs nad Labem.
Samotný východní obchvat Lysé nad Labem by měl podle současných plánů vyjít přibližně na jednu miliardu korun. Trasa vychází z územního plánu města a pro obyvatele Lysé už není žádnou novinkou – její vedení je dlouhodobě známé a patří k nejdiskutovanějším dopravním tématům ve městě.
Celková délka nové komunikace bude přibližně čtyři kilometry. Součástí stavby budou mimo jiné mostní objekty, okružní křižovatky a přeložky polních cest.
Dokončují se také poslední úpravy trasy v místě takzvaného „esíčka“ směrem na Stratov. V tomto úseku je plánována také protihluková stěna. Samotná komunikace je navržena pro rychlost 90 km/h.
Archeologický průzkum začne ještě letos
Co bude nyní následovat? Jedním z prvních kroků bude archeologický průzkum. Podle informací ze setkání by měl ještě letos začít povrchový průzkum.
Následovat bude soutěž na zhotovitele stavby. Ta by měla standardně trvat přibližně čtyři měsíce, v některých případech se však může protáhnout až na rok.
Pokud tedy vše půjde bez zásadních komplikací, mohl by se podle dnešních informací v průběhu příštího roku poprvé skutečně „kopnout do země“.
Právě časový harmonogram byl jedním z hlavních témat následné diskuse s obyvateli.
Diskuse: Lidl, Žabák, pozemky i doprava
Po prezentaci projektu následovala zhruba hodinová diskuse, během níž mohli obyvatelé pokládat dotazy.
Neohrozí obchvat výstavbu Lidlu?
Jedním z dotazů bylo, zda může plánovaný obchvat ovlivnit připravovanou výstavbu Lidlu a případně naopak.
Odpověď byla jednoznačná: ne. Lidl již má stavební povolení a podle současných plánů by měl být dokončen do konce roku 2027.
Co bude s mokřadem Žabák?
Velká pozornost se věnovala také mokřadu Žabák, který se nachází v trase budoucího obchvatu.
Podle radního Pátka stále platí, že před zahájením prací v tomto konkrétním místě bude nutné mokřad přesunout. Stavba však může být zahájena i na jiných částech obchvatu. Na území samotného mokřadu se začne pracovat až po jeho přesunutí.
Právě tento bod může být podle vyjádření kraje jedním z faktorů, které mohou harmonogram stavby ovlivnit. Zda ale skutečně dojde k prodloužení výstavby, dnes podle radního není možné stoprocentně potvrdit.
Jsou všechny pozemky vykoupené?
Dobrou zprávou je, že podle informací prezentovaných na setkání jsou pozemky potřebné pro stavbu z velké části vykoupené, a to včetně úseku „esíčka“ směrem na Stratov.
Zbývají poslední dva problematické body – pozemek v okolí Šibáku a pozemek související s plánovaným podchodem na úrovni ulice Poděbradova.
Ani tyto pozemky však podle kraje nemají bránit zahájení stavby. Jejich majetkoprávní vypořádání by mělo být dokončeno do zahájení výstavby.
Jak bude stavba rozdělena?
Přesná etapizace stavby zatím není stanovena na sto procent. Důvodem je především skutečnost, že v tuto chvíli není známo, jakou kapacitu bude mít budoucí zhotovitel.
Konkrétní postup jednotlivých etap tak bude záviset i na možnostech stavební firmy, která zakázku získá.
Budou u obchvatu protihlukové stěny?
Dotaz padl také na protihlukové stěny.
V některých částech se s nimi počítá, například u již zmíněného úseku směrem na Stratov. V jiných místech však v současnosti plánována není.
Podle odpovědi radního Pátka přitom není vyloučeno, že by bylo možné protihlukovou stěnu dodatečně dobudovat na náklady města. Budoucí výstavba v okolí, o které se v diskusi také hovořilo, však v současné podobě projektu zohledněna není.
Páteřní komunikací bude Průmyslová
Zajímavý dotaz se týkal také toho, kudy bude po dokončení obchvatu vedena hlavní doprava při vjezdu do města.
Podle představeného řešení bude páteřní komunikací ulice Průmyslová, která vede kolem Tesca a dále na ulici Obchodní. Ta následně ústí do Jedličkovy ulice pod nadjezdem.
Právě napojení na Jedličkovu ulici vyvolalo další otázky.
Podle představitelů kraje by zde po dokončení obchvatu mělo dojít k výraznému snížení intenzity dopravy, takže napojení by nemělo představovat zásadní problém. Zároveň však zaznělo, že se podle potřeby může v budoucnu řešit například změna přednosti v jízdě směrem na Jedličkovu, instalace semaforu nebo vybudování okružní křižovatky.
Družstevní ulice může mít místo 12 tisíc aut jen dva tisíce
Jedním z nejzajímavějších údajů večera byla očekávaná změna intenzity dopravy v ulici Družstevní.
Podle prezentovaných odhadů by zde po dokončení obchvatu mohl počet projíždějících vozidel klesnout z dnešních přibližně 12 tisíc aut denně na zhruba 2 tisíce.
Pro obyvatele Družstevní a dalších ulic, kterými dnes tranzitní doprava prochází, by tak šlo o jednu z nejvýraznějších změn, které obchvat přinese.
Zdržovalo současné vedení města obchvat?
Závěr diskuse přinesl poněkud političtější otázku. Jeden z občanů se zeptal, zda současné vedení města v minulosti výstavbu obchvatu brzdilo.
Radní Josef Pátek uvedl, že projekt obchvatu doznal změn a můžeme vést diskusi o tom, zdali tyto změny jsou ku prospěchu občanů či nikoliv. Pan Pátek také uvedl, že například bezpečný přechod na Šibáku je ku prospěchu avšak pro někoho to může znamenat držení. Naopak pro někoho to může znamenat celkové zvýšení hodnoty. Zda však tyto změny budou ve výsledku ku prospěchu celého projektu, nechal radní především na posouzení samotných obyvatel.
Současně ale ocenil, že současné vedení města na realizaci obchvatu tlačí. A podle něj je v tuto chvíli nejdůležitější především to, že se projekt dostává do fáze, kdy už se skutečně může začít stavět.
Rok 2027 může být pro Lysou přelomový
Dnešní setkání tak přineslo především jednu zásadní zprávu: východní obchvat Lysé nad Labem se po letech příprav posouvá směrem k samotné realizaci.
Ještě letos by měl začít archeologický průzkum, následovat bude výběr zhotovitele a pokud nenastanou zásadní komplikace, v příštím roce by se podle současného harmonogramu mohlo na stavbě skutečně začít pracovat.
Obchvat za přibližně jednu miliardu korun pak může výrazně změnit dopravní situaci v Lysé nad Labem – a především odklonit značnou část tranzitní dopravy mimo obytné části města.
Po letech plánů, diskusí a sporů tak možná konečně přichází chvíle, kdy se o obchvatu nebude mluvit pouze v budoucím čase.
Příští rok by se totiž mohlo opravdu začít stavět.
