Modernizace železniční trati Lysá nad Labem – Nymburk #4 - Výsledky projednávání

Modernizace železnice mezi Lysou a Nymburkem vyvolává obavy obyvatel. Vlaků má být až dvojnásobek

Jeden z největších železničních projektů ve Středočeském kraji se posunul do fáze veřejného projednávání. Správa železnic společně s projektovou firmou Sudop Praha představila záměr modernizace trati mezi Lysou nad Labem a Nymburkem. Setkání s veřejností ale ukázalo, že projekt s sebou nese řadu otázek a obav, především v souvislosti s hlukem, spodní vodou a rušením železničních přejezdů.

Modernizace počítá s rozšířením stávající dvoukolejné trati na tři koleje, kompletní přestavbou stanic a zastávek a se zrušením všech úrovňových přejezdů. Ty mají nahradit podjezdy nebo nadjezdy. Součástí projektu je také příprava takzvané Všejanské spojky, která by v budoucnu umožnila přímé železniční spojení směrem na Mladou Boleslav a Liberec.

Podle aktuálních plánů by stavba mohla začít nejdříve v roce 2031. Zástupci Správy železnic ale upozornili, že termín bude záviset na dostupných financích a výsledcích dalších povolovacích procesů.

**Nový podchod pod nádražím v Lysé nad Labem**

Výrazně více vlaků, menší hluk?

Projektant stavby Tomáš Martinek uvedl, že úsek mezi Lysou a Nymburkem patří k nejvytíženějším v celé české železniční síti. Právě proto je podle něj nutné zvýšit kapacitu trati. Po modernizaci by mělo denně projet tímto úsekem až 241 vlaků, oproti současným 112. Noční provoz by měl vzrůst ze 46 na 75 vlaků.

Navzdory výraznému nárůstu dopravy projektanti tvrdí, že modernizace přinese snížení hlukové zátěže. To však část obyvatel nepřesvědčilo. Lidé během projednávání upozorňovali, že navržená protihluková opatření nepovažují za dostatečná a požadovali například výstavbu dalších protihlukových stěn.

Město chce lepší ochranu

Starosta Lysé nad Labem Karel Marek zdůraznil, že trať prochází přímo středem města a hluk je pro obyvatele zásadním problémem. Město proto požaduje protihluková opatření po celé délce průjezdu tratě Lysou nad Labem a nesouhlasí s výpočty hlukové zátěže podle starších norem. Radnice k projektu zaslala celkem deset připomínek.

„Jedná se o klíčový projekt, který ovlivní město na desítky let dopředu,“ uvedl starosta.

**Plánovaná ochrana proti hluku není dostatečná**

Obavy ze spodní vody a vibrací

Dalším často zmiňovaným tématem byla spodní voda. Zpracovatelka dokumentace EIA Kateřina Hladká upozornila, že v některých úsecích, zejména v okolí Kostomlat, mohou kvůli vysoké hladině spodní vody vznikat vibrace. Projekt proto počítá s instalací antivibračních rohoží a s dalším měřením během přípravy stavby.

Obyvatelé se obávají také rušení přejezdů. Podle některých hrozí zatékání vody do plánovaných podjezdů nebo narušení podloží, což by mohlo vést k poškození okolních domů.

Rychlejší trať a nové možnosti

Trať bude modernizována převážně ve stávající stopě, místy však dojde k drobným přeložkám a narovnání oblouků. Díky tomu se má maximální rychlost vlaků zvýšit až na 160 km/h. Projekt rovněž počítá s přípravou na zavedení střídavého napájení a zabezpečovacího systému ETCS.

Součástí stavby je i příprava severovýchodního obchvatu Nymburka a nové mimoúrovňové křížení v Lysé nad Labem pro budoucí Všejanskou spojku. Stávající jednokolejná trať do Milovic, která by v budoucnu přestala sloužit železniční dopravě, by se podle projektantů mohla proměnit v cyklostezku.

Starosta Lysé nad Labem však upozornil, že plánovaný zárodek spojky může zkomplikovat průchodnost území směrem na Stratov. Město proto požaduje, aby byl tento problém řešen současně s projektem, mimo jiné i v souvislosti s plánovaným silničním obchvatem.