Již 2. února 2026 se v Lysé nad Labem uskuteční veřejné projednávání stavby, která může zásadním způsobem ovlivnit život v našem městě. Od 15 hodin se v prostorách kina koná veřejné projednávání dokumentace EIA.
O rekonstrukci tratě Lysá nad Labem – Nymburk, do které spadá i rozsáhlá modernizace nádraží, jež ho změní k nepoznání, jsme již psali ZDE. Projekt však zahrnuje také rušení všech železničních přejezdů, které mají být nahrazeny nadjezdy či podjezdy, případně zrušeny úplně. Součástí záměru je rovněž možná výstavba protihlukových stěn, které už dnes mají své podporovatele i odpůrce.
Co zatím o stavbě víme
Zrušení všech železničních přejezdů, jejich náhrada nadjezdy či podjezdy (nebo úplné zrušení), nové nástupiště číslo 3, nový podchod pod nádražím či výstavba protihlukových stěn. To je jen malý výčet toho, co tato rozsáhlá stavba přinese. Realizace je v současnosti plánována na období mezi lety 2031 až 2035 a výrazně zasáhne nejen obyvatele žijící přímo u trati, ale i město jako celek.
Rušení přejezdů je trendem posledních let. V nedávné době byl například zrušen přejezd na pražské trati v ulici K Závodišti, který využívali především cyklisté nebo lesníci. Po modernizaci trati Lysá – Nymburk by měly být zrušeny další čtyři přejezdy. Největší dopad bude mít zrušení přejezdů (pražská i ústecká trať) u Kovony, který má nahradit nadjezd. Podobný osud má pravděpodobně zpečetěn i přejezd v ulici Stržiště, kde se naopak počítá s podjezdem.
Nádraží – nástupiště číslo tři a nový podchod
Velkou proměnou projde také železniční nádraží v našem městě, které slouží jako přestupní uzel ústecké a pražské trati. Nutno podotknout, že větší rekonstrukce proběhla již před několika lety, nicméně další úpravy jsou více než nezbytné. Součástí rekonstrukce bude výstavba třetího nástupiště a stávající podchod bude nahrazen novým, který má být umístěn blíže směrem k nadjezdu u Penny Marketu.
Protihlukové stěny – téma plné emocí
Velkou diskuzí je také výstavba protihlukových stěn. Jako téměř u všeho, i zde existují dva tábory. Jedni argumentují nutností jejich výstavby s cílem snížit hluk z narůstající vlakové dopravy. Na druhé straně stojí odpůrci, kteří upozorňují na rozdělení města, další betonové plochy, jež budou v létě zvyšovat teplotu, a celkové narušení rázu města.
Poslední informace hovoří o tom, že Správa železnic, pod kterou tento projekt spadá, počítá s výstavbou protihlukových stěn od nádraží směrem k ústecké trati až k ulici Dvorecká. Celková délka protihlukových stěn by přesáhla jeden kilometr, přičemž jejich výška má být v rozmezí 2,5 až 3 metry.
Harmonogram – hotovo bude za deset let
A teď to ošemetné – harmonogram prací. V současnosti se řeší již několikrát zmíněná EIA (Environmental Impact Assessment – posuzování vlivů záměru na životní prostředí). Stanovisko Ministerstva životního prostředí by mělo být vydáno přibližně do června tohoto roku. Ještě letos by tak mohlo dojít k podání žádosti o povolení záměru, které by mohlo získat „zelenou“ do konce roku 2026, případně na začátku roku 2027. Další stupně dokumentace se mohou protáhnout až do roku 2029. Pokud vše půjde podle plánu, realizace v letech 2031 až 2035 je reálná.
Zatím jsme však stále na začátku. Pokud tedy máte jakékoliv dotazy, připomínky, návrhy nebo jiné postřehy, určitě neváhejte a 2. února 2026 od 15 hodin dorazte do prostor kina, kde se bude tato stavba, která může zásadně ovlivnit naše životy, podrobně projednávat.
